핀란드, 철도 네트워크를 국제 표준 궤간으로 전환 발표

• 핀란드 정부가 유럽 표준 궤간(1,435mm) 으로 철도 궤간 변경을 추진할 계획임
• 주요 목적은 군사 이동성, 공급망 안전성, 국경 간 연결성 등 강화임
• 유럽연합의 TEN-T 규정에 따라 전환 계획 수립 의무가 부과됨
• 전체 사업비 중 설계 비용의 절반과 실제 공사비의 30% 를 EU에서 지원 가능성 있음
• 사업 착수는 빨라도 2030년대 초이며 본격 공사는 2032년경 예상임

개요

핀란드 교통부 장관 Lulu Ranne는 핀란드의 철도 궤간(트랙의 폭) 을 현재 사용 중인 러시아식(1,524mm)에서 유럽 표준(1,435mm) 으로 변경할 계획임을 13일 헬싱키에서 개최된 북유럽 교통 장관 비공식 회견에서 발표함

이 철도 궤간은 19세기 러시아와 동일한 폭으로, 유럽 표준보다 89mm 더 넓음

변경 배경 및 필요성

• 핀란드 정부는 2027년 7월까지 궤간 변경 여부를 결정할 계획임
• 궤간 변경 목적은 공급망 안전성, 군사 이동성 향상, 그리고 스웨덴·노르웨이와의 국경 철도 연결 강화임
• Ranne 장관은 해당 계획이 핀란드만의 문제가 아니라, 유럽 및 NATO와의 공동 프로젝트임을 강조함

추진 구체 내용

• 궤간 조정 작업은 우선적으로 핀란드 북서부 해안도시 Oulu 북부 지역에서 시작될 예정임
• 최근 핀란드는 노르웨이 해로 연결되는 철도 구축 투자를 검토 중에 있음. 이 과정에서 유럽 표준 궤간 전환 필요성이 더욱 부각됨
• 2024년 여름 시행 예정인 EU TEN-T 규정은 궤간이 다른 회원국에 대해 1,435mm로 전환하는 방안 수립을 의무화함
• 2년 전 정부에서는 비용 효율성 문제로 전환을 미루었지만, 최근 지정학적 환경 변화와 국제 압력으로 방향이 바뀜

비용 및 일정

• Ranne 장관은 현재가 궤간 변경 시작의 적기라고 밝힘
• 실시계획 수립 및 공사 비용을 EU가 일부 지원할 수 있음: 설계 비용의 50% , 실 치공 비용의 30% 지원 가능성 언급
• 본격적인 사업 가시화는 최소 2030년대 초 이후, 2032년경 착공이 현실적임
• 5년 내 단기간에 끝낼 수 없는 대규모 프로젝트임을 강조함

북유럽 교통 장관 공동 성명 및 추가 논의

• 북유럽 장관들은 군사 이동성, 공급망 준비, 국가 교통 시스템 전략에서 국경 간 원활한 이동의 중요성을 강조하는 공동 성명을 발표함
• 15일에는 해상 안전(발트해 지역의 "섀도우 플릿" 등)이 논의될 예정임
• 2024년 북유럽 각료회의 의장은 핀란드와 올란드가 맡고 있으며, 이번 비공식 회의도 이 일정의 일환임