SpaceX는 Raptor 엔진을 어떻게 간결하게 만들었나

Raptor 3는 Raptor 1보다 추력이 약 35% 커지면서 질량과 외부 부품이 크게 줄었지만, 전유량 다단연소라는 기본 구조는 유지함 외관을 간결하게 만든 변화에는 개발용 센서 축소, 밸브 통합, 주연소실 점화기 제거, 볼트 체결부의 용접 전환 등이 있음 배관 상당수는 없어진 것이 아니라 금속 3D 프린팅으로 부품 내부에 통합됐으며, 내부 냉각과 함께 무거운 열 차폐판과 화재 방호 계통을 제거할 수 있게 함 SpaceX는 공식 설계도를 공개하지 않았고 공개된 분해 분석도 없어, 세부 변경 사항 중 일부는 비공식 추정 도면에 의존하며 사실 여부가 불확실함 겉모습의 단순화가 내부 복잡성의 감소를 뜻하지는 않으며, Raptor 3는 여전히 개선 중임 Raptor 1에서 Raptor 3까지 Raptor는 Starship용으로 개발한 엔진이며, Falcon 9과 Falcon Heavy는 Merlin 엔진을 사용함 2016년 첫 시험 점화, 2019년 Starhopper 첫 비행, 2020년 Starship 시제품 첫 비행, 2023년 전체 Starship 발사체 구성의 첫 비행을 거침 Raptor 3는 2026년 5월 처음 비행했으며, Raptor 1보다 추력이 약 35% 커짐 외관 변화가 워낙 커서 당시 United Launch Alliance CEO였던 Tory Bruno는 부분 조립 상태의 엔진을 보여주며 과장할 필요가 없다고 반응함 이후 SpaceX 사장 Gwynne Shotwell이 Raptor 3의 성공적인 점화 사진을 공개함 공식 설계도와 분해 분석이 없는 상황이라 구체적인 변화는 Elon Musk의 발언과 팬들의 분석을 조합해야 파악할 수 있음 로켓 엔진에 고압 펌프가 필요한 이유 로켓은 노즐로 추진제 질량을 분사하고 뉴턴의 제3법칙에 따라 반대 방향으로 추진력을 얻음 분사하는 질량이 많고 속도가 빠를수록 추력이 커짐 가장 단순한 냉가스 추력기는 압축가스를 탱크에서 방출하며, 바람 빠지는 풍선과 같은 원리로 작동함 단순하고 신뢰성이 높아 우주선의 위치나 자세를 조금씩 조정하는 데 쓰이며, NASA의 유인 기동 장치와 Falcon 9의 제어용 추력기가 사례임 실용적으로 얻을 수 있는 추력에는 한계가 있음 연료와 산화제를 태우면 압축에 저장된 에너지뿐 아니라 화학 결합 에너지도 추력으로 바꿀 수 있음 압력 공급식 엔진은 탱크 압력으로 추진제를 연소실에 밀어 넣음 Apollo 달 착륙선 상승단은 가압한 사...