라과디아 공항 조종사들, 치명적 활주로 충돌 전 수개월간 안전 경고

1 day ago 1

라과디아 공항에서 발생한 활주로 충돌 사고 이전, 조종사들이 관제 지시 오류·시야 불량·교통 혼잡 등 반복적 위험을 NASA 보고서에 제기함
Aviation Safety Reporting System에는 착륙기와 이륙기가 300피트 거리까지 접근한 사례 등 다수의 근접 비행 사고가 기록됨
사고는 에어캐나다 여객기와 소방차 충돌로 조종사 2명 사망, 41명 부상으로 이어졌으며, 관제사는 “실수했다”는 녹음이 확인됨
항공관제사 부족과 정부 셧다운으로 인한 인력 공백이 시스템 전반의 압박을 심화시킨 것으로 드러남
반복된 경고에도 구조적 문제와 인력난이 해소되지 않아, 미국 항공 안전 체계의 근본적 재정비 필요성이 부각됨

라과디아 공항 조종사들의 사전 안전 경고

라과디아 공항에서 발생한 치명적 활주로 충돌 사고 전 수개월 동안 조종사들이 반복적으로 안전 문제를 경고한 사실이 NASA 보고서에서 확인됨
- 사고는 에어캐나다 여객기와 항공청 소방차가 충돌해 조종사 2명 사망, 41명 부상으로 이어짐
- 조종사들은 관제사의 부적절한 지시, 혼잡한 교통량, 시야 불량 등을 주요 위험 요인으로 지적
NASA가 운영하는 Aviation Safety Reporting System(ASRS) 에는 라과디아 공항의 근접 비행 사고(near miss) 사례가 다수 보고됨
- 한 조종사는 “무언가 조치를 취해달라”는 메시지와 함께 관제사가 여러 항공기 사이의 상황을 제대로 통제하지 못했다고 기록
- 또 다른 보고에서는 착륙 중인 항공기와 이륙 허가를 받은 항공기가 300피트 거리까지 접근한 사례가 언급됨
일부 조종사들은 활주로 조명 시스템이 꺼져 있었다거나, 관제사가 착륙 중인 항공기 앞에 다른 항공기를 활주로 횡단하도록 허가했다고 보고
- 한 조종사는 “관제사가 착륙 중인 항공기를 회항시켰어야 했다”고 지적
- 보고서에는 필라델피아·뉴어크 공항에서도 유사한 위험 상황이 반복된다고 언급됨

사고는 몬트리올발 에어캐나다 익스프레스 646편이 착륙 중 활주로를 횡단하던 소방차와 충돌하면서 발생
- 소방차는 다른 항공기의 문제 대응을 위해 출동 중이었으며, 관제사가 횡단을 허가했다가 뒤늦게 정지를 시도
- 관제사는 녹음에서 “이전에 긴급 상황을 처리 중이었다”며 “실수했다(messed up)”고 말한 것으로 전해짐
국가교통안전위원회(NTSB) 는 사고 현장 조사를 진행 중이며, 비행기 블랙박스와 비행 데이터 기록장치는 손상 없이 회수됨
- 위원장 제니퍼 호멘디는 활주로가 며칠간 폐쇄될 것이라 밝혔으며, 휴스턴 공항의 보안 대기열 지연으로 조사관 도착이 늦어졌다고 설명

이번 사고는 미국 공항 운영의 과도한 스트레스와 인력 부족 문제를 드러냄
- 항공관제사 부족은 트럼프 행정부 2기 초반의 연방 인력 감축으로 악화됨
- 보안검색요원(TSA) 역시 정부 셧다운으로 급여 없이 근무 중이며, 450명 이상이 사직
항공 전문가 브라이언 필코는 “항공 안전을 정치적 도구처럼 다루고 있다”며 경고
- 그는 “TSA 직원들이 급여 없이 일하며 불안정한 상태에서 완벽한 수행을 기대하는 것은 위험하다”고 지적
- “시스템이 압박받고 있으며, 이는 불필요한 위험을 초래한다”고 강조

교통부 장관 션 더피는 사고 당시 관제탑 인력 수를 공개하지 않았으나, “라과디아는 충분히 인력 배치되어 있다”고 주장
- 현재 33명의 인증된 관제사와 훈련 중인 인원이 있으며, 목표는 37명 확보
- 그러나 최근 몇 달간 델타항공기 간 충돌과 활주로 근접 사고가 반복 발생
트럼프 행정부는 공항 혼잡 완화를 위해 이민세관단속국(ICE) 요원을 공항에 배치
- TSA 부국장 애덤 스탈은 ICE 요원이 출입구 관리, 군중 통제, 대기열 관리 등 비전문 보안 지원을 수행한다고 설명

2025년 10월, 라과디아 공항에서 델타항공기 두 대가 택시웨이에서 충돌해 1명이 병원으로 이송
2024년 7월, 관제사가 활주로를 교차하도록 허가한 직후 다른 항공기가 착륙 중이던 근접 사고 발생
- 당시 지상 관제는 “정지 명령을 제때 내렸다”고 보고