포드, 전기 F-150 생산 중단…EV 전략 전면 재조정

• 포드는 순수 전기 F-150 라이트닝의 차세대 모델을 중단하고, 플러그인 하이브리드(EREV) 형태로 전환
• 기존의 2030년 전기차 40% 판매 목표를 수정해, 하이브리드·EREV·배터리 전기차를 합쳐 50% 비중으로 조정
• 테네시 전기차 공장은 가솔린 차량 생산시설로 전환되며, 중형 전기 픽업트럭(3만 달러대, 2027년 출시 목표) 개발은 유지
• 남는 배터리 생산 능력은 에너지 저장용 LFP 배터리 사업으로 활용, 공공기관·데이터센터 대상 공급 계획
• 미국 내 전기차 수요 둔화와 세제 혜택 축소가 이번 전략 전환의 배경으로, 포드는 르노와 협력해 유럽용 소형 EV도 공동 개발

포드의 전기차 전략 재조정

• 포드는 최근 1년간의 어려운 시장 상황에 대응해 전기차 생산 계획을 수정
  • 전기 파워트레인 기술이 해외에서는 성장세를 보이지만, 미국 내에서는 정부 지원 축소와 소비자 관심 약화가 발생
• 기존의 “2030년까지 글로벌 판매의 40%를 전기차로”라는 목표를 철회하고, 하이브리드·EREV·배터리 전기차를 포함한 50% 판매 비중 목표로 변경
  • 포드는 거의 모든 차량 라인업에 하이브리드 버전을 추가할 계획

F-150 라이트닝의 전면 개편

• 포드는 대형 순수 전기 트럭 생산을 중단하고, 테네시 전기차 공장을 가솔린 차량 생산시설로 전환
• 차세대 F-150 라이트닝은 EREV(Extended-Range Electric Vehicle) 형태로 개발
  • 전기 모터가 구동을 담당하고, 소형 가솔린 엔진이 배터리를 충전
  • 이 기술은 700마일 이상 주행거리와 향상된 견인력을 제공
• EREV는 배터리 전기차와 내연기관차의 중간 형태로, 최근 여러 제조사가 채택 중인 기술

향후 전기차 라인업 및 생산 계획

• 포드는 중형 전기 픽업트럭을 2027년 출시 목표로 개발 중
  • 약 3만 달러의 시작가를 목표로 하며, 캘리포니아의 스컹크웍스 스튜디오에서 설계
  • 범용 플랫폼 아키텍처를 적용해 생산비 절감 계획
• 유럽 시장용 순수 전기 상용 밴은 취소되었으며, 대신 르노와 협력해 소형 전기차 2종 이상을 공동 개발
  • CEO 짐 팔리는 이를 “생존을 건 싸움”이라 표현

배터리 생산 능력의 전환 활용

• 전기차 생산 축소로 남는 배터리 제조 능력은 에너지 저장 사업으로 전환
  • 리튬인산철(LFP) 배터리를 생산해 공공 유틸리티 및 데이터센터 고객에게 공급 예정
  • LFP 배터리는 저비용·장수명 특성을 가짐

시장 환경과 규제 변화

• 포드는 “고객을 따른다”는 입장을 밝히며, 미국 내 전기차 채택률이 예상보다 낮음을 언급
  • 현재 배터리 전기차는 미국 신차 판매의 약 7.5% 수준
• 트럼프 행정부의 세제 혜택 축소와 상업용·소비자용 EV 인센티브 철회가 시장 위축의 주요 요인으로 작용
• 이에 따라 포드는 북미용 가솔린 상용 밴도 새로 생산할 계획