테슬라 자율주행차, 인간 운전자보다 훨씬 높은 사고율 기록

• NHTSA 사고 보고서와 테슬라의 주행거리 공개 데이터에 따르면, 오스틴에서 운행 중인 테슬라 로보택시의 사고율이 인간 운전자보다 최대 9배 높음
• 2025년 7월부터 11월까지 총 9건의 사고가 보고되었으며, 누적 주행거리 약 50만 마일 기준 5만5천 마일당 1건의 사고 발생
• 모든 차량에는 안전 모니터(동승자) 가 탑승해 있었음에도 불구하고 높은 사고율을 보임
• Waymo는 완전 무인 운행에도 불구하고 인간 평균보다 낮은 사고율과 투명한 사고 보고서 공개를 유지
• 테슬라의 비공개적 사고 처리와 낮은 안전 성과가 로보택시 사업 신뢰도에 심각한 문제로 지적됨

NHTSA 데이터와 테슬라 로보택시 사고 현황

• NHTSA의 Standing General Order 보고서에 따르면, 2025년 7월~11월 사이 오스틴에서 테슬라 로보택시 관련 9건의 사고가 보고됨
  • 7월: SUV 충돌, 고정물 충돌(경상 발생), 우회전 중 SUV와 충돌
  • 9월: 자전거 이용자 충돌, 동물 충돌(시속 27마일), 후진 중 추돌(6마일), 주차장 고정물 충돌
  • 10월: 시속 18마일 주행 중 사고
  • 11월: 우회전 중 충돌
• 테슬라의 2025년 4분기 실적 보고서에 따르면, 로보택시 누적 주행거리는 약 50만 마일
  • 이를 기준으로 5만5천 마일당 1건의 사고 발생
• NHTSA 통계에 따르면 인간 운전자는 평균 50만 마일당 1건의 경찰 보고 사고를 내며, 비경찰 보고 사고를 포함하면 약 20만 마일당 1건 수준
  • 따라서 테슬라 로보택시는 인간 대비 약 9배 높은 사고율을 기록

안전 모니터 탑승에도 불구한 높은 사고율

• 모든 테슬라 로보택시에는 안전 모니터(동승자) 가 탑승해 즉시 개입 가능
• 완전 자율주행이 아닌 감독형 운행임에도 불구하고, 사고율은 인간 운전자보다 훨씬 높음
• Waymo는 안전 모니터 없이 완전 무인 운행을 수행하며, 1억2천5백만 마일 이상 주행 중 인간 평균보다 낮은 사고율 유지
• Waymo의 사례는 완전 자율주행 시스템의 안전성과 테슬라의 상대적 부진을 대조적으로 보여줌

투명성 결여 문제

• NHTSA 데이터에서 테슬라의 모든 사고 서술 부분이 “[REDACTED, MAY CONTAIN CONFIDENTIAL BUSINESS INFORMATION]” 로 완전히 가려짐
  • 자전거 충돌, 경상 사고, 동물 충돌 등 사건의 구체적 경위는 전혀 공개되지 않음
• 반면 Waymo, Zoox 등 경쟁사는 각 사고의 상세한 서술을 공개
  • 예: Waymo 차량이 정지 중 후방 차량에 추돌당한 사례 등 명확히 기술
• 테슬라의 비공개적 태도는 사고 원인 분석과 안전 개선 여부를 확인할 수 없게 함
• 기사에서는 Waymo의 투명한 공개 사례로, 어린이 충돌 사고의 상세 설명과 대응 과정을 제시
  • Waymo 차량은 즉시 감속해 충격을 최소화했고, 아이는 무사함
  • Waymo는 인간 운전자보다 빠른 반응이었다고 분석

Electrek의 평가

• 2025년 10월과 11월에는 각각 1건의 사고만 발생해 일부 개선 조짐이 보이지만, 전체적으로는 우려스러운 수준
• 독자 댓글에서는 안전 모니터의 개입 횟수가 통계에 포함되지 않았음을 지적
  • 실제 무인 운행 시에는 사고율이 더 높을 가능성 제기
• 5만5천 마일당 1건의 사고율은 로보택시 상용화 기준에 미달
• 테슬라가 신뢰받는 로보택시 운영사로 인정받기 위해서는,
  1. 안전 기록의 대폭 개선,
  2. 사고 원인에 대한 투명한 공개가 필요함
• 현재 테슬라는 두 가지 모두에서 기준 미달 상태임