엔비디아 부사장 "자율주행·이동로봇, 초기 상용화 진입…휴머노이드는 아직"[인터뷰]

88 서울올림픽 100m 달리기 비유…"금메달 위한 첫 관문 넘어" 현대차·SK·LG 등과 협력 확대…디지털 트윈으로 로봇 상용화 추진 [아이뉴스24 권서아 기자] 엔비디아가 자율주행차와 자율이동로봇(AMR)이 초기 상용화 단계에 진입했다고 평가했다. 실제 산업 현장에 투입할 수 있는 기술 수준에 도달했다는 판단이다. 다만 사람처럼 다섯 손가락을 움직여 정밀한 작업을 수행하는 범용 휴머노이드는 추가 연구가 필요하다고 진단했다.디푸 탈라 엔비디아 로보틱스·엣지 AI 부문 부사장은 9일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '엔비디아 AI 데이 서울 2026' 미디어 라운드테이블에서 로봇의 상용화 수준을 1988년 서울올림픽 100미터(m) 달리기에 비유했다.디푸 탈라 엔비디아 로보틱스·엣지 AI 부문 부사장이 9일 기자들과 만나 인터뷰하는 모습. [사진=권서아 기자]탈라 부사장은 "100m 달리기 선수가 올림픽 금메달을 따려면 먼저 10초 기준선을 통과해 예선 자격을 얻어야 한다"며 "피지컬 AI와 로보틱스 분야에서는 자율주행과 AMR이 바로 그 '10초대'에 먼저 진입하며 초기 상용화 단계에 올라섰다"고 말했다.자율주행차와 이동로봇이 모든 환경에서 완벽하게 작동하는 수준은 아니지만, 특정 산업 현장에서는 활용할 수 있는 기술적 기준을 넘어섰다는 의미다.대표 사례로는 테슬라의 완전자율주행(FSD)을 들었다. 탈라 부사장은 최근 1년간 기술이 발전하면서 3~5시간 동안 운전자 개입 없이 주행할 수 있는 수준에 이르렀다고 설명했다. 다만 다양한 도시와 도로 환경에 대응하고 관련 규제를 충족하기까지는 시간이 더 필요하다고 봤다.공장과 물류창고에서도 이동로봇 도입이 확대되고 있다. 탈라 부사장에 따르면 최근 1년간 공장과 창고에 도입된 AMR은 전년 대비 약 10배 늘었다. 카메라 영상과 AI로 산업 현장의 위험 요소를 감지하거나 로봇팔로 물건을 집어 옮기는 작업도 초기 상용화가 가능한 분야로 꼽았다.반면 사람처럼 다양한 작업을 수행하는 범용 휴머노이드에는 추가 연구가 필요하다고 설명했다.탈라 부사장은 "5개 손가락을 활용해 극도로 정밀하게 물체를 조작하는 영역은 로봇의 두뇌가 아직 그 수준에 도달하지 못해 상당한 추가 연구와 혁신이 필요하다"고 말했다.디푸 탈라 엔비디아 로보틱스·엣지 AI 부문 부사장이 9일 기자들과 만나 인터뷰하는 모습. [사진=권서아 기자]로봇을 수백만~수천만 대 규모로 보급하기 위해서는 △다양한 작업의 ...